Ko elektrotehnika sreča navtiko

Intervju s Klaro Štumpfl in Rokom Podjavorškom

Podjetje ELEKTRO ŠTUMPFL iz Slovenj Gradca je na slovenskem trgu prisotno že več kot pet desetletij. Njihovi začetki segajo v leto 1969, ko je Albert Štumpfl starejši začel s popravilom elektromotorjev in drugih električnih naprav. Iz majhne garažne delavnice je skozi desetletja zraslo sodobno elektrotehnično podjetje, ki danes deluje na štirih ključnih področjih: elektroinštalacijah za stavbe, navtiki, nizkonapetostnih stikalnih blokih ter elektrifikaciji avtodomov. Posebno mesto v njihovem poslovanju ima navtični sektor, kjer že od leta 2001 razvijajo in izdelujejo električne sisteme za plovila priznanih ladjedelnic doma in v tujini.

Val navtika:

Podjetje ELEKTRO ŠTUMPFL je prepoznavno ime na področju elektrotehnike. Kako bi sami predstavili njegovo zgodbo in ključne mejnike razvoja?

Klara Štumpfl:

Naši začetki segajo v leto 1969, ko se je vse začelo s popravili električnih motorjev, gospodinjskih aparatov in drugih električnih naprav. Iz majhnega garažnega podjetja smo skozi desetletja zrasli v uspešno in tehnološko napredno podjetje. Danes gradimo predvsem na strokovnosti, zanesljivosti in individualnem pristopu do naročnika. Pomemben mejnik je bil tudi vstop v navtiko leta 2001, kasneje pa še širitev na področje avtodomov. Naša moč so dolgoletne izkušnje, lasten razvoj in proizvodnja komponent ter oseben pristop do naročnikov.

Val navtika:

Kdaj in kako ste vstopili v navtični sektor?

Rok Podjavoršek:

Uradno za začetek štejemo leto 2001, ko smo izdelali prvi kabelski snop za plovilo. Pobuda je prišla iz notranjega razvoja podjetja in povezanosti z jadralskim svetom. Sprva smo sodelovali z ladjedelnicami, kot so Elan Marine, Pičuljan Marine in SAS Vektor, danes pa sodelujemo tudi z Greenline Yachts, Pegasus Yachts, Makai Yachts in drugimi priznanimi proizvajalci. Navtični segment danes predstavlja zelo pomemben del našega poslovanja.

Val navtika:

Kaj pravzaprav pomeni kabelski snop?

Rok Podjavoršek:

Kabelski snop je sklop večih žic, speljanih skozi posebno zaščitno cev ali ovoj, ki povezuje vir energije s porabniki preko električne ali matične plošče. Na plovilu najprej opravimo natančne izmere, nato pa glede na napetost, porabo in dolžino trase določimo ustrezne dimenzije in barve vodnikov. Pri 230-voltnih sistemih so standardi še posebej strogi, kar na plovilih dosledno upoštevamo.

Val navtika:

Kako pomembna je kakovost električne napeljave na plovilu?

Rok Podjavoršek:

Izjemno pomembna. Morsko okolje ni prijazno do elektrike, zato mora biti napeljava vrhunsko izvedena. Pri nas uporabljamo kakovostne kositrane vodnike, ustrezne zaščite in dimenzije, še posebej v izpostavljenih delih, kot je motorni prostor. Dobra napeljava ni pomembna le z vidika uporabnosti in estetike, temveč predvsem varnosti.